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   简介
黄先生,公共平台充电监督员,2015年既开始关注新能源行业,对新能源电动汽车及充电场站均有自己独到的见解。2016年购买启辰晨风电动汽车,驾龄1年,除上下班驾驶外,还经常驾驶电动汽车外出并且在公共充电场站补电,拥有较多关于公共充电站点的一手信息。
我家住在北苑家园,上班地点在望京,由于小区是立体车库无法安装私人充电桩,所以后来小区在门口安装了特来电的公共充电桩。虽然比私人的要贵,但是总比每天到处出去找充电桩方便一些,起码在比较着急的情况下可以充上电。
佳兴园小区充电桩在小区西门,没有停车费,电费每度1.51元,可以使用特来电App启动和付款,暂时不支持e充网启动,希望可以统一一下,免去车主需要同时下载多款App的困扰。

目前该站存在以下几个比较共性的问题:

1
首先是停车问题,因为在小区门口,经常出现黑车或者业主的车乱停的情况,幸好有保安24小时在现场,一般情况下可以协调,但是进出口车辆出入还是有点麻烦,还有一些送快递的人素质很低,经常快递车也会挡住进出口的位置。关于充电停车难的问题也是反馈最多的一个问题,看有关单位是否可以针对此类问题提供比较好的办法和建议;
2
同样是电动汽车,不同款或不同型号的汽车充电口位置不同,有的车在前面,有的在后面,导致充电停车方式五花八门,结果导致充电线的长度不够。目前似乎业界没有针对充电桩的线长度有任何统一国标,根据我的实践经验,我认为5米应该作为最短底线,5米的长度才能覆盖到不同车型的充电口位置;
3
很多电动车充完电以后长期占用充电车位,希望能有更多App针对这类情况收取额外占用费,这样才能提高充电的利用率,方便大家;
4
 最后强烈呼吁所有充电车主养成留电话的习惯,遇到紧急情况下对于自己和别人都会方便很多。
以上就是针对我充电过程中感受到的一些心得体会,虽然说的是针对特定充电站的情况,但是很多问题都具有共性的特点,希望能有更多相关单位可以呼吁解决上面的这些问题。

作者:电动车主黄先生

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