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现如今双城生活现象逐渐普遍,去往工作单位的时间极限也被不断拉长。半个时的拥有很强幸福感,1个小时的是平均数,两个时的不太让人觉得意外,然后又出现3个时的。后面还有没有更长的,我不敢想象了。一是房价,一是就学资源,还有各种行政窗口的便捷性障碍等因素逼迫人们只能选择双城生活。北京VS燕郊涿州固安武清廊坊,甚至还有沧州。我是武清人,偶尔回去看看。以前主要靠高铁,现在有秦基本都开车回去。无论从时间成本还是经济成本上都更合适。如果在拉个顺风车基本就有盈余了。这次回武清主要趁周末去佛罗伦萨小镇休闲加购物,不得不说佛罗伦萨现在很成功,从停车场拥挤程度就能感受出来。

我住在北京房山良乡距离武清铁站110公里,开车走六环然后G2高速,基本1个半时就能到。

路上来回的高速费是80,加上电费220*0.8=18元,基本100块钱成本。高铁单人往返成本38.5*2+5*2(地铁等市内交通)=87元。如果车内有两个人基本就赚了。

周六晚上,把电充一下,没让它充满留点余量296公里。

第二天出发前记录公里。续航还剩291公里已行驶4.7公里。出发时间09点11分。

路过武清开发区牌子。

中间记录行驶情况。行驶146公里剩余161公里,增值公里146+161-296=11公里。

行驶155.6公里剩余154公里,增值公里155+154-296=13公里。

返回北京后记录的信息,剩余37公里行驶266公里,增值公里37+266-296=9公里。

往返途中基本都是100公里+的速度,所以电量消耗相对较高,续航没有构造出330公里+的局面也是意料之中。只能算是我平时续航表现的普通水平。

总体来说驾驶秦或者类似纯电动车进行这种短距离自驾游相当具有性价比。距离没有压力不用太担心中途趴窝费用又相当实惠。开秦以来个人有效活动半径基本可以扩展到500公里范围,甚觉欣慰。

充电监督员刘先生