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在我们购买电动车时,4S店的销售人员通常都会和我们说这台车最大续航里程是多少公里,当听到这个数字后我们往往会非常高兴,再看看车尾的数字尾标也的确如此,因为电动车尾标的数字通常会代表续航里程;但回家上网查询这台车工信部续航里程后心里又会凉一大截,发现工信部所给出的续航里程与厂家宣传的续航里程存在一定偏差,这就着实会让购车人不知如何是好了。

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当我们提到电动车续航里程时,通常会以工信部续航里程为主,虽然它也并不十分准确,因为电动车续航里程与天气情况、驾驶模式等都有很大关系,但作为国家统一标准,还是存在较强参考性的。

在电动汽车中,车尾的尾标有时会给人一种假象,尾标所标识的数字并非全部是工信部所给出的实际续航里程,而是一个等速条件下的最大续航里程,今天我们就看看都有哪些车的数字尾标有“水分”。

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腾势是比亚迪与德国戴姆勒集团共同设立的企业,一直以高端品牌形象出现,虽然车尾没有400的字样,但这款车在宣传时也都以腾势400为车型名称,实际上,工信部续航里程是352km。

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北汽EC180和EC200是两款造型相同、续航里程不同的车,在微型纯电市场销量极高,工信部续航里程分别为156km和162km。

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北汽EX260是一款纯电SUV,在这款车刚推出时市面上几乎没有其它纯电SUV产品,作为这个级别的先来者,销量和口碑都是不错的,尾标也有EX260字样,但工信部续航里程是250km。

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北汽EU400是一款基于EU260打造而来的车,在原有车型基础上进行小幅外观和内饰升级,重点提升在续航里程方面,车尾也标有“EU400”字样,但工信部续航里程是360km。

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比亚迪宋EV300是这款车的正式名称,虽然车尾没有“EV300”标识,但该车工信部续航里程是270km。

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荣威ERX5与eRX5是两款动力结构完全不同的车型,前者是纯电动车型,后者是插电混动车型,ERX5在车尾贴有“EV400”标识,但它的工信部续航里程是320km。

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众泰E200是一款微型双门电动车,专为两人设计,在车尾标有“E200”字样,工信部续航里程是160km。

总结:

尾标数字与工信部续航里程不符从道理来说没有错,而且也不算厂家的虚假宣传,但会给一部分购车人误解,误认为车的续航里程就是尾标所标出的数字;往往在匀速条件或理想状态下行驶还是能达到尾标数字里程的,购车时还要仔细留心注意。

来源:第一电动网