3月4日，中国人民政治协商会议第十三届全国委员会第四次会议于北京召开，3月5日，第十三届全国人大四次会议将于北京召开。而在两会召开前夕，李书福、曾庆洪、朱华荣、陈虹、王凤英、张兴海、周福庚等以人大代表、政协委员身份参加两会。这些汽车行业的大佬们，已纷纷提出了关于新能源汽车及充电设施发展的相关建议。这些建议对新能源汽车行业及充电行业的发展有着积极意义，若被采纳，也许将会潜移默化的影响着我们的生活。那么，您更支持谁的建议呢？

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福

建议解决货车电动化法规障碍

商用车保有量仅占我国汽车保有量的12%左右，却制造了道路交通碳排放的56%。汽车行业要实现碳排放达峰及排放污染物治理，货车的电动化势在必行。换电模式为货车电动化提供可行的能量补给方式，国家发布了一系列政策推动货车的电动化及换电模式示范运行。在李书福看来，目前货车电动化仍面临法规方面的障碍，其中包括车辆最大总质量障碍和车辆长度障碍。

全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹

建议推动“车电分离”模式

国家相关部门协同研究，针对“车电分离”模式全面梳理和出台完善的管理政策。“车电分离”模式的顺利实施涉及产品公告、车辆登记注册、税务、保险等多个环节，建议国家相关部委针对不同“车电分离”模式推广过程中出现的难点，完善相应政策与流程，加快推动“车电分离”应用落地。

全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪

建议推进智能网联新能源汽车

我国智能网联新能源汽车保持着良好的发展势头，但新能源汽车仍存在“充电难”、“充电慢”等痛点。为实现我国智能网联新能源汽车发展的规划目标，在基础设施建设、法律法规、研发测试、技术推进、道路建设等方面都需要做相应的协调和匹配。集中力量解决新能源汽车“充电难”、“充电慢”问题，加强配套基础设置建设。

全国人大代表、重庆长安汽车股份有限公司党委书记、董事长朱华荣

建议促进新能源汽车加速普及

朱华荣呼吁，进一步优化新能源汽车发展规划，各地方政府与国家战略规划要保持一致。其次，他建议行业组织建立“积分池”管理机制，调节积分供需；国家电力企业牵头建立新能源汽车与电网互动的标准体系，探索新能源汽车与电网互动应用。

全国人大代表，长城汽车总裁王凤英

建议新能源汽车产业全球化

制定5-10年中国新能源汽车产业全球化发展规划；扶持在新能源汽车领域拥有自主创新能力的企业向全球发展；搭建自主的全球化供应链体系，提升新能源汽车整体“走出去”实力；拓展国际经贸合作，带动企业互利共赢；制定新能源汽车关键核心技术全球化自我保护的防御机制。

全国人大代表、小康股份创始人、董事长张兴海

建议鼓励支持农村汽车电动化

发达城市的政策严格、补贴规范，新能源汽车设施建设速度较快，售后服务等配套设施建设相对完善，且消费者对新能源汽车的接受度和需求刚性普遍偏高。而在更广泛的后级市场虽缺乏以上条件，但这些市场也具有推广新能源汽车的独特优势。农村市场的人口密度相对较低，家庭充电设施的完善十分便利，新能源汽车产品具有对该市场的天然适应性。张兴海建议美丽乡村道路上运行的应该是绿色环保、安全的汽车，建议国家相关部门，鼓励支持农村汽车电动化。

全国政协委员、网易公司首席执行官丁磊

建议推动电池国家统一标准

建议出台动力电池的国家强制标准，“统一规格、互通互换”；将换电站作为新基建重点，有效解决续航里程有限的痛点，促进新能源汽车发展，为“蓝天保卫战“贡献力量。

全国人大代表、江淮汽车集团高级工程师周福庚

建议优化居民区充电桩建设

建议国家层面，制定面向2035年的充电桩建设中长期发展规划，进一步明确居民区、高速公路和城乡公共区域两类充电设施网的建设方向、标准及实施路径，给予地方政府及市场明确指引；开展居民区充电桩建设试点，总结经验进行全国推广；推进居民区停车位电气化改造，将居民区停车位电气化改造纳入充电设施建设奖补的范畴，给予专项建设资金支持；加强居民区充电桩建设管理，以立法、条例、通知等形式，明确居民区充电桩建设流程并压实街道办事处或乡镇人民政府、社区居委会对业主委员会、物业的管理责任；加强政策落实，强化国家及地方关于居民区充电桩建设的各类规定和政策文件的严肃性，确保政策落实。

从以上全国人大代表的建议来看，新能源汽车及充电行业的发展备受国家重视，中国新能源产业将快速发展。而中创科技e充网作为国内第一批落地政府级充电设施监管的科技公司，始终秉持“科技创新、内涵增长”的理念，以数字经济实践响应中国新能源产业战略，不断深化和推广城市充电设施公共服务及管理体系，运用大数据驱动的深度运营模式，整合新能源汽车产业链中下游资源，为各级政府、充电设施生产和运营单位、汽车生产和应用企业创造价值。