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“出租车充电专用”,记者在远大路出租车充电扬招站的停车位,看到两排十分醒目的蓝色大字,这就意味着不允许其他类型车辆在此处停车,比如私家电动车停车充电等。

一直以来,充电难都是电动汽车车主的“闹心事”,尤其是电动出租车。电动出租车具备较高的使用频次,每天都需要充电两次到三次,以满足运营需求。公共充电设施也一度成为了电动出租车车主排队争抢的对象。

为了推进实现能源替代,助力首都蓝天。近日,北京华商三优新能源科技有限公司(简称华商三优)在北京市政府等多部门的指导下,结合电动出租车充电桩需求调研,深入探讨充电扬招站试点建设工作,设计实施方案,首批建成11处出租车扬招站,专门为全市纯电动出租车提供充电、补电服务。华商三优副总经理陈强表示:“今年,我们的一个重点工作就是配合国家相关部门做好路侧停车位的充电服务。”据悉,2017年,华商三优也即将建设100个出租车充电扬招站。

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图:出租车充电扬招站

充电便捷

据了解,在首批建成11处充电扬招站中,每个站点均配有两台直流充电桩。提及出租车充电扬招站的便利性,出租车司机李建国(化名),通过电话对记者说到:“对我们来说,这种专用的充电桩非常便捷、实惠,下载优易充APP之后,可以很快找到扬招站的位置。”

在使用便利性方面,记者经过实际操作后发现,通过优易充APP,不仅可以查询到市区内各个扬招站的精确位置,也可以详细地看到站点充电桩的使用情况、充电电价、导航路线等信息。

李建国告诉记者,他经常在北京工商大学出租车扬招站进行充电,几乎每天至少在此充电一次。作为电动出租车司机,他们上午补电的情况比较少,因为从家出发时已经给车辆充满电了,一般会在15点前后的一段时间进行补电。

在收费方面,出租车扬招站的充电电价有别于其他地方。其充电电价执行北京市峰谷电价收费标准,运营商服务费为0.8元/度,但是不加收停车费。消费者可以通过优易充APP进行微信、支付宝等方式支付充电费。“之前,我一直用国网的充电桩进行充电,很多都是在停车场里,需要交纳一部分不低的停车费。”李建国也说到。

在故障维修方面,李建国告诉记者:“我在北京工商大学扬招站遇到过两次,两个直流充电桩,一个被占用,另外一个无法充电。在充电桩上有他们(华商三优)的客服电话,我给他们打电话之后,维修人员都过来维修了,而且不用等很久。”

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图:出租车充电扬招站

专桩专用

据了解,出租车充电扬招站配备的充电桩都是华商三优的直流快充桩。每个扬招站对应配备了两个充电专用停车位,同时满足两辆电动汽车充电需求。

为满足充电桩与城市路侧停车场景融合的需求,适应电动出租车的充电特点,华商三优专业设计生产了31.5kW输出功率的一体式直流快速充电桩。该产品提供直流快速充电,适合于公共领域使用,1小时充电可以补充200公里的续航里程。按照设备功率测算,两台直流充电桩单日可满足40辆电动汽车充电需求。

目前,首批建成11处充电扬招站中,除3处即将投入运营外,另8处已经运营一段时间。优易充APP后台数据显示:充电次数较多的三个站点分别是海淀区的北京工商大学西校区优易充小站、节能大厦优易充小站、远大路优易充小站。

从分布区域来看,11个站点主要分布在三个区域,即朝阳区(4个)、海淀区(5个)、丰台区(2个)。就具体分布地址而言,朝阳区的4个站点分别位于工人体育场东路、惠新东街、工体北路、东三环外环辅路;海淀区的5个站点分别布置在学院南路、阜成路、西直门北大街、远大路、北三环外环辅路;丰台区的2个站点分别在马家堡东路、广安路。

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在充电扬招站,蓝色的实心停车线意味着即便是电动出租车也只能在这里即充即走,不允许长时停留,传统油车更不例外。但是由于具备较高的实用性,比如,充电桩本身具备远程预约充电、二维码充电、有序充电控制等功能,而且车主找桩也十分方便,出租车扬招站内的充电桩还是就吸引了一些私家车主前来充电。

记者在远大路的出租车充电扬招站发现,存在电动私家车在此充电以及燃油汽车占用停车位的情况。但是他们也向记者表示,只要电动出租车前来充电,他们都愿意腾挪停车位。对于停车位被违章占用而无法解决的情况,就需要有关部门进行处理了。

“私家车按照即充即走,也可以在专用充电桩上进行充电,现在唯一不好的就是有些私家车主即便不充电也会停放在专用停车位上,完全当成了公用停车位。”李建国坦言。对此,记者了解到,从执法的角度来讲,以出租车扬招站停车位被占用的情况为例,私家车辆停放在专用停车位,会被交警贴违章停车条,罚款200元,但不扣分。

目前,按照充电新国标,充电接口已经全部实现了统一标准,专用充电桩本身并不具备自动识别电动出租车和电动私家车的能力。为更好地解决专用停车位被占用的问题,华商三优在站点内安装了视频监控系统,实时采集视频数据,为站点设备监控、违章占用停车位取证提供有效支撑。

来源:新能源汽车网